激光雷达价格便宜视觉导航系统软件颠覆式创新

当今，谈及自动驾驶轿车自然环境感观技术，很多人会最先想到激光雷达。确实，对比于监控摄像头、毫米波雷达等车截感应器，激光雷达具有高精密、高像素的优点，并已在许多 自动驾驶实验车里广泛配置。但这类技术也是有其没法忽略的缺陷——成本增加，例如Ibeo的LUX4线激光雷达，市场价就低约1.5万美元，而Google尽管在今年初宣称其自我约束产品研发的激光雷达能够降低90%的成本费，每台依然要7500美金。

这般昂贵的价钱，针对最终要南北方商业化的的自动驾驶轿车而言，明显不实际。因而，在了解激光雷达计划方案闲暇，怎样找寻一种成本费更为较低的自然环境感观解决方案出了许多 公司关注的难题。对于这一难点，在此前汇报工作的第四届APEC车联网平台讨论会上，来源于中科院院士的高文工程院院士得到了自身的回答——视觉导航系统软件。

在他显而易见，无论公司怎样提升激光雷达成本费，要要想把其价钱降至例如1000美金乃至更为较低——确是这一价格针对批量生产车而言才算是有效的，都应对较小的挑戰。相对而言，以“监控摄像头 手机软件”的视觉导航系统软件技术，更非常容易超出。激光雷达价格便宜视觉导航系统软件颠覆式创新自动驾驶视觉导航系统软件，说白了即根据视觉效果监控摄像头猎捕图象信息，以出示挪动物件在室内空间中常处的方向、方位和别的自然环境信息，后用一定的优化算法对所得到 信息进行应急处置，建立自然环境实体模型，从而寻找一条线性拟合或近似于线性拟合的无碰途径，搭建安全系数挪动，到达到达站。

在这里技术计划方案中，有几大关键环节——视觉效果监控摄像头和人工智能技术优化算法，在其中前面一种关键作为出示自然环境信息，后面一种则用于分析数据，提纯特点量，进而为下一步的行動获得重要依据。对比于激光雷达，以视觉效果技术为核心的自然环境感观解决方法，技术更为成熟，门坎和产品研发成本费更为较低，因而在近些年伴随着人工智能算法技术的日渐成熟，及其互联网技术、人工智能技术、云计算技术等新起技术的比较慢发展趋势，获得了更为多自动驾驶涉及到公司的瞩目，在其中最没有象征性的公司原是特斯拉。做为特斯拉的CEO，埃隆马斯克曾公布发布答复特斯拉会用以激光雷达，由于后面一种的成本费过低。

以后，在特斯拉的ModelS、ModelX、Model3上，果真没看见激光雷达的影子，这种车里仅有改装了一定总数的监控摄像头、毫米波雷达和超音波感应器，来驱动器自动驾驶仪Autopilot。即便 在二零一六年特斯拉轿车凭着监控摄像头等感应器沒有能精确辨别司机自然环境而造成道路交通事故，深受异议后，这个企业依然没对激光雷达“松嘴”的含意，这一点从特斯拉2020年屡次升級其司机輔助系统软件就可以显出。

而如特斯拉一样“赏识”人工智能算法技术来搭建自动驾驶的公司也有图森未来。这个宣布创立于二零一五年的自动驾驶新成立公司，在其自动驾驶解决方法中，也是以降低成本的人工智能算法为关键，并紧密结合人工智能技术优化算法。

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